Amelia Earhart

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Amelia Earhart en 1937, foto tomada antes de salir para la expedición fatal

Amelia Earhart María ( Atchison , 24 de de julio de 1897 - Océano Pacífico , dispersa el 2 de julio, 1937 ) era un " aviadora estadounidense .

Biografía

Amelia Earhart nació el 24 de julio de 1897 en la casa de sus abuelos en Atchison , en Kansas . En 1899 nació su hermana Muriel. En 1905 los padres del Amelia se trasladó a Des Moines , en el ' Iowa , dejando a sus hijas con sus abuelos. Sólo en 1908 se llegará a sus padres y luego se trasladó, debido al trabajo de su padre, en Saint Paul , en Minnesota (donde asistió brevemente el Paul Secundaria San central ), y luego a Chicago . En 1915 Amelia decide asistir a los cursos de enfermería , que se llevará a ella para servir en un hospital militar en Canadá , durante toda la duración de la Primera Guerra Mundial .

En 1920 , a los 23 años, se fue con su padre a una reunión de la aviación en el campo de aviación de Daugherty en Long Beach en California y, pagando un dólar para la primera subida tiempo a bordo de un biplano para una excursión de diez minutos por encima de Los Ángeles . Es en esta ocasión que decide aprender a volar un avión. Ella comienza a asistir a clases de vuelo y, un año después, con la ayuda de su madre, ella compra su primer biplano, con la que se fijará el primero de sus registros femeninos, escalada a una altitud de 14.000 pies.

En abril de 1928 el capitán Hilton H. Railey se propone ser la primera mujer en cruzar el ' Atlántico , y el 17 de junio, después de varios aplazamientos debido a las malas condiciones meteorológicas, el despegue con el piloto Amelia Earhart Stultz y el copiloto y Gordon mecánica , a bordo de un Fokker F.VII , llamado amistad (amistad). Aunque Amelia es relegado a unas pocas funciones, cuando el equipo llega a Gales veinte horas más tarde, los honores son casi todos para ella. Incluso el presidente Coolidge envía un cableado sus felicitaciones personales.

El 8 de abril, 1931 , pilotando un autogiro Pitcairn PCA-2 , establecer el récord mundial de altitud, llegando a 18.415 pies (5613 metros ). A principios de 1932 ningún otro piloto , aparte Lindbergh , había realizado el vuelo en solitario en el océano Atlántico. Sucede Señora Lindy, como es apodado, completando la compañía el 21 de mayo con un Vega Lockheed equipado con segnatempi Wittnauer , [1] utilizando catorce horas cincuenta y seis minutos para volar desde Terranova a Londonderry en ' Irlanda del Norte . El 24 de agosto, 1932, la primera mujer en volar a través de los Estados Unidos vuelos directos, a partir de Los Ángeles y llegar en Newark ( Nueva Jersey ). Siempre determinada y con la intención de llegar a donde otros habían fracasado, se convierte en el primer aviador en cruzar el Pacífico , desde Oakland a Honolulu , en Hawaii .

Amelia Earhart frente a su avión Lockheed L-10 Electra

Gira mundial

El Lockheed L-10 Electra de Amelia Earhart: cambios durante la mayor parte de las ventanas fue oscurecido y el fuselaje estaba equipado con tanques de combustible hechas a medida

Planificación

Earhart se unió a la facultad de la Universidad de Purdue en 1935 como profesor invitado ( "visitando miembro de la facultad") a las mujeres para asesorar sobre las carreras y como asesor técnico al Departamento de aire [2] [3] . A principios de 1936 Earhart comenzó a planificar el viaje alrededor del mundo en avión. Ella no habría sido el primero en dar la vuelta, pero ella habría seguido la ruta más larga 47.000 km, siguiendo una ruta ecuatorial extenuante.

Financiado por Purdue [4] En julio de 1936, un monoplano bimotor Lockheed L-10 Electra fue construido por Lockheed Aircraft Corporation siguiendo las especificaciones de Earhart, que incluían extensas modificaciones en el fuselaje de incorporar un gran depósito de combustible [5] . Earhart llamó el monoplano como su "laboratorio volante" y lo aparcó en Estados Aire Servicios de Mantz, situado enfrente de la pista de aterrizaje de la fábrica Lockheed en Burbank, donde había sido construida [6] .

Aunque se anuncia como un "laboratorio volante", que habían sido de esperar unos experimentos científicos útil y el vuelo se han organizado principalmente para permitir Earhart en circunnavegar el globo y recoger el material y la atención del público para su próximo libro [7] . Su primera opción como navegante fue el capitán Harry Manning, que había sido el capitán del presidente Roosevelt , el barco que había traído de Europa Earhart en 1928 [8] .

A través de contactos en la comunidad aviadores de Los Ángeles, Fred Noonan fue elegido posteriormente como segundo navegador, porque había muchos otros factores importantes que debe gestionar el uso de la navegación de altura en vuelo [9] [10] . Noonan tenía una gran experiencia, tanto en el transporte marítimo (tenía la licencia de capitán de barco), y en el que el aire .

Noonan había dejado recientemente la Pan Am , donde desarrolló la mayor parte de las rutas de hidroaviones las podadoras de China en el Pacífico. Noonan también había sido responsable de la formación de los navegantes de Pan Am para la ruta desde San Francisco a Manila [11] [12] . Los planes originales eran de volar con Noonan como navegante de Hawai a ' la isla de Howland , un tramo particularmente difícil del vuelo, a continuación, Manning continuaría con Earhart a Australia y finalmente Earhart habrían seguido solo por el resto del vuelo.

Primer intento

El 17 de marzo de 1937, día de San Patricio , Earhart y su equipo volaron a lo largo del primer tramo de Oakland , California a Honolulu , Hawaii. Además de Earhart y Noonan, que estaban a bordo de Harry Manning y Paul Mantz (que actuaba como asesor técnico de Earhart).

Debido a problemas de lubricación y de fricción en el mecanismo de la hub de la " hélice de paso variable , el mantenimiento de aeronaves necesaria en Hawai. Finalmente el avión llegó a la pista de aterrizaje del campo de Lucas de la Marina de Estados Unidos en la isla de Ford en Pearl Harbor . El vuelo se reanudó tres días después del campo de Lucas con Earhart, Noonan y Manning bordo, pero durante el despegue del avión hilado.

Las circunstancias del accidente siguen siendo controvertidos; Algunos testigos en el campo de Lucas, entre ellos un reportero de la Associated Press, dijeron que vieron un golpe de neumáticos [13] . Earhart supone que el neumático adecuado había explotado y / o que el tren de aterrizaje derecho se había derrumbado. Algunas fuentes, incluyendo Mantz, citados error del piloto [13] . El vuelo fue cancelado debido a los daños aviones y esto fue devuelto por el mar a la planta de Lockheed en Burbank , para ser reparado [14] .

Segundo intento

Mientras que el Electra estaba siendo reparado, Earhart y su marido George P. Putnam obtuvieron fondos adicionales y prepararon un segundo intento. Se planeó la vuelta al mundo de oeste a este y comenzó con un vuelo, no se anuncian, de Oakland, California a Miami , Florida, donde Earhart anunció públicamente su plan de dar la vuelta al globo. El cambio de dirección del vuelo fue parcialmente debido a cambios en el clima atmosférico a lo largo de la ruta prevista de la primera tentativa. Noonan fue el único miembro de la tripulación de Earhart para este segundo vuelo. Ellos partieron de Miami el 1 de junio y, después de varias paradas en América del Sur, África, el subcontinente indio y el sudeste de Asia, llegó a Lae , en Nueva Guinea , 29 de junio de 1937. En este punto habían viajado 35.000 kilometros; 11.000 kilometros de vuelo sobre el Pacífico se mantuvo a cubrir.

Salida desde Lae

El 2 de julio de 1937, a medianoche, Earhart y Noonan despegaron de Lae con el Electra cargado. Su destino era la ' Howland , a 2 km de largo, 500 m de ancho de banda plana de la tierra, 3 m de altura, que es 4 113 kilometros. Su última posición fue cerca de Nukumanu , alrededor de 1300 km a lo largo de la ruta. El cortador de la de EE.UU. Guardia Costera de Itasca estaba estacionado en Howland, con instrucciones para comunicarse con el avión de Earhart y guiarlos a la isla una vez que llegaron en sus proximidades.

Aproximación final a Howland

Debido a una serie de malentendidos o errores (los detalles de los cuales sigue siendo controvertido), la aproximación final a Howland por radionavegación no tuvo éxito. Fred Noonan había escrito antes acerca de los problemas de exactitud de la navegación por la radio [15] . Algunas fuentes han citado aparente malentendido de Earhart de Bendix antena de bucle de detección de radio, que era una tecnología muy nueva en el momento. Otra razón citada es la posible confusión debido al hecho de que el 'Itasca y Earhart habían planeado sus comunicaciones a través de dos sistemas con una diferencia de tiempo de media hora: Earhart se refiere al ahorro de tiempo en Greenwich (GCT, hora de Greenwich Civil) la luz del día, mientras que el' Itasca se basó en sistema naval para la identificación de la zona de tiempo [16] .

material filmado cinematográfica en Lae sugiere que la antena montada debajo del fuselaje puede haber sido estafado por el Electra sobrecargado, durante el rodaje o de despegue desde Lae, aunque no se ha encontrado. Don Dwiggins, en su biografía de Paul Mantz (que asistió Earhart y Noonan en la planificación del vuelo), los informes de que los aviadores se había cortado la antena de cable (del tipo llamado largo de alambre o cable al azar), para evitar la molestia de tener que recogerlo en el avión después de su uso.

Señales de radio

Durante la aproximación de Earhart y Noonan isla de Howland, la 'Itasca recibió transmisiones de voz fuerte y clara de Earhart que se identificó como KHAQQ, pero al parecer ella no consiguió las respuestas de la nave. A las 7:42 de la mañana del 2 de julio de Earhart transmitió:

( ES )

"Debemos estar en ti, pero no se puede ver - pero el gas se está agotando. Han sido incapaces de llegar a usted por radio. Estamos volando a 1.000 pies "

 ( ES )

“Debemos estar por encima de ti, pero no se puede ver - pero el combustible se está acabando. No se pudo llegar a usted por radio. Estamos volando a 1 000 pies.

(Amelia Earhart)

En el 7:58 emisión, dijo que no podía oír el Itasca y pidió para enviar señales de voz para que pudiera tratar de encontrar la posición por radio (el Itasca identificado esta transmisión como la señal más fuerte posible, por lo que Earhart y Noonan debían estar en la vecindad inmediata). No podían enviar señales de voz en la frecuencia requerida, a continuación, se envía en lugar de señales en código Morse . Earhart señaló que ha recibido estas señales, pero dijo que no fue capaz de determinar su dirección [17] .

En su última emisión conoce a las 8:43 am, Earhart transmitió “Estamos en la línea 157 337. Vamos a repetir este mensaje. Vamos a repetir este mensaje a las 6 210 kHz. Esperar ". Sin embargo, unos minutos más tarde estaba de vuelta en la misma frecuencia (3105 kHz) con una transmisión que fue registrada como una calidad "cuestionable": "Estamos volando en una línea de norte a sur" [18] . la transmisión de Earhart parecía indicar que ella y Noonan pensó que habían llegado a la ubicación del mapa de la isla Howland, que era alrededor de cinco millas náuticas (10 kilómetros) de. Durante un determinado período de tiempo que el 'Itasca utilizó sus calderas para generar el humo, pero al parecer esto no fue visto. Las muchas nubes dispersas en la zona superior Howland han sido citados como un problema: sus sombras oscuras en la superficie del océano podrían haber sido casi indistinguible de la isla, debido a su perfil muy plano.

Sigue siendo controvertido que las señales de radio se recibieron posteriormente por Earhart y Noonan. Si las transmisiones fueron recibidos por el Electra, la mayoría, si no todos, eran débiles y demasiado ruidoso. La transmisión de voz desde Earhart Howland estaba en el kHz de frecuencia 3105, una frecuencia reservado para uso de la aviación por la FCC [19] . Esta frecuencia no se consideró adecuada para la transmisión de larga distancia. Cuando Earhart estaba en la altitud de crucero y a medio camino entre Lae y Howland (más de 1.000 millas de distancia de ambos), ni estación recibió su emisión programada a las 08:15 GCT [20] . Además, el transmisor 500 vatios utilizado por Earhart estaba conectado a una antena de tipo V, por la longitud inadecuada [21] [22] [23] .

La última transmisión de voz recibido a Howland de Earhart indicó que ella y Noonan estaban volando a lo largo de una línea de posición (que se toma una "línea de sol" orientado a 157-337 grados) que Noonan sería calcular y dibujar en un mapa como de paso. Howland [24] . Después de perder el contacto con Howland, se hizo un intento para llegar a los aviadores con la radio y las transmisiones de código Morse. Los operadores de radio a través del Pacífico y los Estados Unidos pueden haber recibido señales dall'Electra pero éstas eran ininteligibles o débil [25] [26] . Algunas de estas transmisiones eran falsas alarmas , pero otros parecen haber sido genuina. Las encuestas de las estaciones de Pan American Airways indican señales de diferentes posiciones, incluyendo Nikumaroro [27] [28] . En ese momento se creyó que si estas señales eran de Earhart y Noonan, éstos tuvieron que ser desembarcados en el continente en avión o de lo contrario el agua habría un cortocircuito del circuito eléctrico Electra [29] [30] .

Señales esporádicos fueron reportados durante cuatro o cinco días después de la desaparición, pero nadie informó de ninguna información comprensible [31] . El capitán del Colorado dijo más tarde que "No había ninguna duda muchas estaciones estaban llamando el avión frecuencia Earhart, algunos por voz y por otra señal. Todo esto añade a la confusión y hace que la dudosa autenticidad de los informes [32] .

De hecho, el Earhart, Noonan y el avión en el que viajaban desapareció sin llegar a su destino. La noticia se extendió rápidamente por todo el mundo, el presidente Roosevelt autoriza búsquedas con el uso de nueve barcos y 66 aviones a un costo estimado de unos cuatro millones de dólares. Los barcos y aviones comprometidos en la búsqueda, cuyo comandante era amigo personal de Amelia, no llegó en el lugar hasta después de cinco días. Las búsquedas fueron detenidos el 18 de julio después de buscar un área de 250.000 millas cuadradas de océano.

Operaciones de rescate

Alrededor de una hora después del último mensaje grabado de Earhart, la 'Itasca comenzó una búsqueda que resultó infructuosa en el norte y este de la isla de Howland, basado en suposiciones iniciales sobre el origen de las transmisiones de los aviones. La Marina de los EE.UU. pronto se unió a la investigación y el plazo de tres días envió a los recursos disponibles para el área de investigación cerca de la isla de Howland. Durante las búsquedas iniciales del Itasca viajó la línea 157/337 de la posición hacia el norte-noroeste de la isla de Howland, entonces se busca en el área correspondiente al noreste de la isla, que busca en un área más amplia que que buscaba. en la zona noroeste. Sobre la base de la supuesta ubicación de diferentes transmisiones de radio supuestos de Earhart algunos de los esfuerzos de búsqueda se dirige a una posición de 281 grados hacia el norte-oeste de la isla de Howland sin encontrar tierra o restos de los aviadores [33] . El 6 de julio de 1937, cuatro días después de la última transmisión de radio verificado Earhart, el capitán del barco de la batalla de Colorado fue ordenada por el Distrito Naval 14a, basada en Pearl Harbor, para tomar el control de todas las unidades navales y guardacostas para coordinar los esfuerzos de investigación [ 33] .

Los esfuerzos posteriores se dirigieron a la Islas Fénix al sur de Howland [34] . Una semana después de la desaparición, un avión de reconocimiento a bordo del Colorado voló sobre varias islas del grupo incluido Nikumaroro (entonces conocida como Isla Gardner), que fue deshabitado durante más de 40 años. El informe Gardner dice: 'Los signos de habitantes últimos son claramente visibles, pero las repetidas vueltas y enfoques no han recibido ningún informe en respuesta a los posibles habitantes y, finalmente, se supone que no había ninguno ... en el extremo occidental de la isla. un barco de vapor (alrededor de 4.000 toneladas) está varado, con su arco casi seco en la playa de coral con la quilla rota en al menos dos lugares. laguna de Gardner parece lo suficientemente profunda y sin duda lo suficientemente grande que un hidroavión o incluso un avión puede aterrizar o despegar en cualquier dirección con poca o ninguna dificultad. Si ella tuviera la oportunidad, la señorita Earhart se cree que han aterrizado en esta laguna y nadaba o se metió en tierra ". [35] .

También descubrieron que la forma y el tamaño de Nikumaroro, como aparece en los mapas estaba completamente equivocado. Otros esfuerzos de la marina se dirigieron hacia el norte, oeste y suroeste de Howland, basado en la posibilidad de que el Electra había abandonado en el océano y mantenido a flote o que los aviadores estaban en una balsa de emergencia [36] . La búsqueda oficial terminada el 19 de julio de, 1937 [37] . Cuesta $ 4 millones, las operaciones de búsqueda de la Guardia Armada y Costa eran la operación de búsqueda más costoso e intensivo en la historia de EE.UU. hasta la fecha, pero técnicas de búsqueda y rescate en el momento eran rudimentarias. Y algunas de las operaciones de investigación se basan en suposiciones erróneas e incorrectas información.

Los funcionarios de los informes de investigación fueron influenciados por los individuos cautelosos acerca de cómo el papel en la búsqueda de un héroe estadounidense podría ser reportado en la prensa [38] [39] . A pesar de los esfuerzos, no se encontraron rastros de la Earhart, Noonan o Electra 10E. El portaaviones Lexington , el acorazado Colorado, l 'Itasca (e incluso dos barcos japoneses , el buque oceanográfico Koshu y portahidroaviones Kamoi) buscaron seis / seven días cada uno, cubriendo 390.000 kilómetros cuadrados [40] [41] . Inmediatamente después de búsquedas oficiales terminaron, Putnam financió una búsqueda privada con las autoridades locales sobre vecinas islas del Pacífico, centrándose en las islas Gilbert.

A finales de julio de 1937, Putnam, su marido, alquiló dos barcos pequeños y de los Estados Unidos dirigió la búsqueda en las islas de Fénix , Kiribati , Tabuaeran , las Islas Gilbert y los Marshalls , sin encontrar rastros de la Electra y su ocupantes [42] . En los Estados Unidos, Putnam se convirtió en el administrador de las propiedades de Earhart para que pudiera pagar por las operaciones de búsqueda. Putnam solicitó una exención del periodo de siete años para informar supuesta muerte en la corte de Los Ángeles para que pueda manejar las finanzas de Earhart. Debido a que Earhart fue declarado legalmente muerto el 5 de enero 1939 [43] .

Teorías de la desaparición de Earhart

Islas conectadas con la desaparición de Amelia Earhart
El archipiélago moderna de Kiribati . En el centro del grupo de islas de Fénix , que es parte de la isla Gardner, que ahora se llama Nikumaroro

Después de Earhart y Noonan desaparecieron, surgieron muchas teorías para explicar lo sucedido. Dos de ellos son los más acreditados entre los investigadores e historiadores.

Accidente y la teoría que se hunde

Muchos investigadores creen que el Electra, de quedarse sin combustible, llevado a cabo un amerizaje de emergencia y la Earhart y Noonan fueron ahogados. Ingeniero aeronáutico y aviones navegador Elgen largo y su esposa Marie K. tiempo ha pasado 35 años en busca de evidencia de la teoría del choque y hundimiento, que es una de las explicaciones más aceptadas para la desaparición de los aviadores [44] . Capitán Laurance F. Safford , la Marina de los Estados Unidos , que era responsable en el período entre las dos guerras mundiales del Pacífico Central Dirección Estratégica de Investigación Net, la red militar de Estados Unidos para encontrar de 'información Océano Pacífico central, y luego participan en la decodificación de la código de cifrado utilizado por los japoneses PURPLE , entonces se utiliza para el ataque a Pearl Harbor, se inició en los años setenta un largo estudio sobre el vuelo de Earhart.

En su investigación examinó la complicada documentación relacionada con las emisiones de radio de la época, y concluyó que no había habido un caso de mala planificación, peor ejecución [45] . Contralmirante Richard R. Negro, la Armada que fue el más alto funcionario administrativo del aeropuerto en la isla de Howland y el presente en el momento en la sala de radio de 'Itasca, declaró en 1982 que la Electra terminó en el mar en' alrededor de al 10 am el 2 de julio 1937, no lejos de Howland " [45] .

Historiador de la aviación británica Roy Nesbit analiza los relatos de la época y la correspondencia de Putnam y llegó a la conclusión de que el avión de Earhart no había sido completamente abastecido en Lae [46] . William L. Polhemous, el navegante de vuelo de Ann Pellegreno 1967, que fielmente volvió sobre el vuelo de Earhart y Noonan, estudió las cartas de navegación de 2 de julio, 1937 y cree que Noonan puede haber cometido un error de cálculo en el trazado de la ruta a la isla de Howland tratando de llegar a él directamente, en vez de planificar un enfoque optimizado para encontrar la pequeña isla desde arriba [47] .

David Jourdan, un antiguo experto submarinista y el salvamento océano, a través de su compañía de investigación Nauticos ha llevado a cabo una extensa campaña de investigación fondo del océano la exploración de un cuadrante del mar 3100 kilómetro al norte y al oeste de la isla de Howland durante dos expediciones en 2002 y 2006, el gasto de un total de $ 4,5 millones, pero no encontró nada. El área de investigación Jourdan se obtiene a partir de los últimos datos transmitidos por radio desde Earhart y el estudio de trabajo Elgen largo [48] . Jourdan llegó a la conclusión de que "el análisis de todos los datos que tenemos - de combustible, las llamadas de radio y más - me dice que el avión cayó en el agua lejos de la isla de Howland." [16] . George Palmer Putnam Jr., nieto de Earhart, al parecer declaró que "el avión acaba de combustible terminado" [49] .

La hipótesis Gardner Island

El atolón de Nikumaroro , anteriormente conocida como Isla Gardner

Inmediatamente después de la desaparición de Earhart y Noonan, la Marina de los Estados Unidos, Paul Mantz y la madre de Earhart que convenció GP Putnam para llevar a cabo la investigación en el archipiélago de las Islas Fénix [50] , lo informado por acuerdo de la creencia de que el vuelo se terminó en las islas del Fénix, que ahora forma parte del Estado de Kiribati y 560 km de la isla de Howland sureste.

Las teorías alternativas sobre la desaparición de Amelia Earhart

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Trate de resistir todas las objeciones y el escepticismo acerca de la teoría de la implicación de Amelia en una misión de espionaje . De acuerdo con esta teoría, en un parque que habían sido impulsado motores para que el avión podría hacer una ruta más amplia, para llegar a Howland, al mismo tiempo que se tardaría se desplaza en línea recta. Esta teoría sostiene que también potentes cámaras fueron montadas. Por último, el volante sería entonces simular un fallo en una forma tal que se permita a los estadounidenses para llevar a cabo sus maniobras. El vuelo, sin embargo, se llevó a cabo en la noche.

También hay otra teoría, según la cual Earhart fue hecho prisionero por los japoneses bajo la sospecha de ser un espía y posteriormente ejecutado. Una mujer afirma haber hablado con ella en la radio mientras estaba cautivo. Otra mujer ofrece un testimonio adicional de algún tipo de diálogo intercambiado con una supuesta Amelia, añadiendo que había sido testigo en el momento de ' ejecución ; dice que ha estado en silencio durante más de 30 años por temor a que, hablando de Earhart, que podría ser arrestado.

De acuerdo con el documental de National Geographic ¿Dónde está Amelia Earhart? (2008), Amelia habría sido prisionero de los japoneses bajo la sospecha de ser un espía y habría muerto ya sea ejecutada o de la disentería. Por otra parte, el documental recoge numerosos testimonios, también de soldados japoneses que podrían jurar que había conocido a Earhart prisionero junto con Frederick J. Noonan entre las Islas Marshall y Palau . Un ex soldado estadounidense estacionado en el Pacífico, también en el documental, juró sobre sus dos medallas al valor, que encontró una caja fuerte en Guam con un interior maletín que contenía documentos y mapas siempre atribuible a Earhart y que les había entregado a una oficial, pero nada más se ha sabido nada de esos documentos. Según otra versión, que sobrevivió a los campos de prisioneros y luego regresó a Estados Unidos bajo el nombre falso de Irene Craigmile Bolam, pasar una antigüedad tranquilo, pero los exámenes forenses en 2006 llegó a la conclusión de que no es Bolam Earhart.

En 2017, de acuerdo con una encuesta realizada por el documental de History Channel titulado Amelia Earhart: la evidencia perdida, esto envía una foto en blanco y negro donde se presentarían sesión de Amelia Earhart por detrás y junto a ella un hombre de origen caucásico apariencia Noonan después de su supuesta desaparición nell'atollo Jaluit en las islas Marshall , el área controlada en su momento por Japón. [51] En los siguientes días, japonés blogger Kota Yamano, un experto en la historia militar, descrédito de inmediato la foto después de encontrar la misma vuelta que data imagen para 1935 en un archivo de la Biblioteca Nacional de la Dieta de Japón, dos años antes de la su desaparición. [52]

Los resultados y análisis presuntos

El el día 18 de agosto de 2012 es de dar la noticia del supuesto descubrimiento de algunas partes de un accidente de avión, potencialmente Electra trazable de Earhart, como parte de un equipo de investigación que tendría volvieron a analizar los datos recopilados a lo largo de los años por las expediciones anteriores. [53] El corresponsal de Honolulu ' de la agencia de noticias Reuters informa que el equipo de investigación se ha disparado un buzo de vídeo en las aguas de la isla de Nikumaroro, en Kiribati Estado. El video muestra una extensión de fragmentos que se pueden remontar de nuevo al plano del piloto estadounidense que desapareció en 1937.

El video fue grabado en julio de 2012 por el Grupo Internacional para la Recuperación de Aviones histórico TIGHAR, durante una expedición a la isla aproximadamente 2.900 kilómetros al noreste de Honolulu. [54] El Grupo Internacional TIGHAR comenzó la investigación en 1988 fue en ese año que el TIGHAR comenzó un proyecto para investigar la desaparición de Earhart y Noonan y ha enviado hasta ahora seis expediciones en la isla [55] . En 1940, Gerald Gallagher, un oficial británico y el piloto, transmitido por radio a sus superiores para informarles de que había encontrado un esqueleto, probablemente, de una mujer, junto con una vieja caja de un sextante bajo un árbol en el extremo sureste de la isla deshabitada isla de Gardner, ahora Nikumaroro en el Estado de Kiribati . Incluso sobre la base de este descubrimiento, la TIGHAR especula que los pilotos podrían haber volado manteniendo la misma ruta sin más transmisiones de radio hasta dentro de dos horas y media desde la última ubicación anunciada, llegando justo Nikumaroro . Después de aterrizar en el arrecife plana cerca de los restos del naufragio de la nave SS Norwich City, los ocupantes del avión habrían muerto más tarde. La investigación realizada por TIGHAR que conducen a esta conclusión se apoya en exposiciones y declaraciones de testigos [56] [57] .

Restos humanos encontrados en Gerlad Gallagher fueron enviados a Fiji , donde en 1941 las autoridades coloniales británicas realizaron detallan las mediciones de los huesos y concluyeron que eran un metro uno alto y 64 cm [58] . Ma nel 1998 un'analisi delle misure riportate dagli antropologi forensi, evidenziò che lo scheletro poteva appartenere a una "donna alta, bianca e di origine nord europea". Le ossa sono andate smarrite nelle isole Figi e non sono state più ritrovate [59] .

Nel 2007, una spedizione del Tighar visitò Nikumaroro alla ricerca di parti dell'aereo e DNA degli scomparsi. Del gruppo facevano parte ingegneri e tecnici di varie discipline [60] . Vennero ritrovati diversi manufatti d'incerta origine sull'atollo, spesso spazzato dai venti, compresi alcuni supporti di bronzo che potrebbero essere stati parte dell'aereo di Earhart e una parte di cerniera lampo, forse parte della tuta di volo [61] . Nel 2010 il gruppo di ricerca dichiarò di aver trovato ossa parte di un dito umano [62] . Successive verifiche con il DNA presso l' Università dell'Oklahoma nel 2011 non sono state in grado di fornire utili elementi e neanche verificare se le ossa fossero umane o di tartaruga marina [63] .

L'8 marzo 2018 una nuova analisi pubblicata sulla rivista Forensic Anthropology ha stabilito che i resti trovati nel 1940 sull'isola di Nikumaroro appartengono alla pilota americana. La ricerca è stata condotta da Richard Jantz, dell' Università del Tennessee , le cui analisi hanno rivelato che la somiglianza dei resti ad Amelia Earhart era maggiore rispetto al 99% di altri individui di riferimento. [64] Tale affermazione è stata successivamente messa in dubbio, poiché le misure usate sono state prese essenzialmente da fotografie, e la loro validità non è ampiamente accettata.

Nella cultura di massa

Cinema

Amelia Earhart in una foto del 1930

Nel 2009 è stato realizzato un film biografico sulla sua vita intitolato Amelia . Il film è diretto da Mira Nair e interpretato da Hilary Swank , nel ruolo di Amelia Earhart. Nel film Una notte al museo 2 - La fuga , Amelia Earhart diventa uno tra i personaggi principali del film e aiuterà il protagonista nella sua avventura. L'interprete della Earhart è l'attrice Amy Adams .

Nella versione originale del film Il Corvo , viene citata nella battuta: «"This the victim?" "No, it's Amelia Earhart. We found her, detective, and you missed it."», tradotta in italiano con «"È la vittima?" "No ispettore. È Amelia Earhart. Noi l'abbiamo trovata, detective, e voi ve lo siete perso."» Nel film comico Una pallottola spuntata 33 1/3 , il protagonista, spulciando un archivio, trova tra le cartelle contenenti i più celebri casi irrisolti della storia americana, tra le quali una intestata con l'aviatrice.

Televisione

Nell'episodio Una nuova terra (titolo originale: The 37's ) di Star Trek: Voyager , Amelia Earhart viene rapita dagli extraterrestri , trasferita su un altro pianeta e ibernata per secoli. Alla fine dell'episodio Terra Nova di Star Trek: Enterprise , viene citata da Travis Mayweather che elenca a T'Pol alcuni misteri irrisolti del pianeta Terra. Nella sigla iniziale della stessa serie di Star Trek - Enterprise viene mostrata per alcuni secondi Amelia Earhart mentre sale sul suo aereo. Nell'episodio "Trappola per samaritani" di Star Trek - The Next Generation viene citata una "base stellare Earhart", dove Picard era di stanza mentre era in attesa del suo primo incarico.

Nell'episodio La lotteria (nona stagione episodio 18) di Friends , Ross afferma che gli sarebbe piaciuto sapere cosa sia davvero accaduto ad Amelia Earhart. Nella miniserie televisiva Taken , Amelia Keys si presenta a Jesse Keys dicendo di chiamarsi proprio come la pilota scomparsa anni prima. Il 12 giugno 1994 negli Stati Uniti d'America viene mandato in onda il film tv Amelia Earhart: The Final Flight ; in quell'occasione Amelia fu interpretata da Diane Keaton . Nel 1997 Apple utilizzò l'immagine di alcuni personaggi celebri, tra cui Amelia Earhart, per la campagna pubblicitaria Think different di TBWA\Chiat\Day .

Una storia molto simile alla sua vicenda è presente nell'episodio Fuori dal tempo della prima stagione del telefilm Torchwood . [65]

Amelia Earhart sarà uno dei personaggi principali nella seconda parte della decima stagione di American Horror Story , dove sarà interpretata da Lily Rabe .

Musica

Amelia Earhart viene citata in alcune canzoni, tra cui:

  • Amelia di Joni Mitchell
  • Someday We'll Know dei New Radicals , cantata in seguito anche da Mandy Moore e Jon Foreman e dagli America nel loro ultimo album Back Pages
  • I Miss My Sky (Amelia Earhart's Last Days) di Heather Nova
  • Amelia di Vanessa Peters & Ice cream on mondays
  • Amelia Earhart degli Handsome Family
  • L'aviatrice di Antonella Ruggiero , è un brano che la cantante italiana ha voluto dedicare alla storia e alla memoria di Amelia. Contenuto nell'album del 2003 dal titolo Antonella Ruggiero
  • Amelia Earhart di Susanna Parigi , brano composto dalla cantante e autrice italiana, ispirato alla storia della celebre prima aviatrice. Contenuto nell'album del 1999 dal titolo Scompost
  • "In search of Amelia Earhart" album di Ian Matthews degli anni settanta
  • Flying Sorcery di Al Stewart nell'album Year of the cat
  • Amelia's Dream - I Wish I Could Fly dall'album The Garden degli Unitopia nel quale è inserito anche parte di un discorso della famosa aviatrice
  • The Canary della band canadese Protest the hero , dall'album "Palimpsest"
  • Amelia brano presente nell'album solista "Marathon" di Mark Kelly , tastierista dei Marillion è dedicato all'aviatrice americana.

Letteratura

Viene anche presa come modello per uno dei libri di Jeffery Deaver Lo scheletro che balla in cui una delle protagoniste ispirandosi al personaggio di Amelia, decise di seguire la carriera di aviatrice.

Nel libro Eroi dell'Olimpo: l'eroe perduto di Rick Riordan si legge dalle parole di Eolo: "Per non parlare poi di quell'Amelia Earhart! Continuo a ricevere telefonate furiose dall'Olimpo in cui mi chiedono di buttarla giù dal cielo!".

Fumetti

Nella storia di Corto Maltese Mu - la città perduta pubblicata da Hugo Pratt nel 1990 compare il personaggio di Tracy Eberhard , una giovane aviatrice americana che atterra fortunosamente in un'isola del Pacifico col suo biplano: il personaggio è un omaggio ad Amelia Earhart, di cui riprende anche la fisionomia.

Il personaggio di Amelia è anche inserito nella storia di Indiana Jones The Shrine of the Sea Devil , pubblicato dalla Dark Horse Comics nel settembre del 1994. In questa avventura l'aviatrice salva la vita al protagonista transitando sul tratto di mare dove la nave di Jones stava affondando, e issandolo fortunosamente a bordo del suo aereo.

Civil Air Patrol

La Civil Air Patrol prevede fra i riconoscimenti da assegnare ai suoi migliori cadetti l' Amelia Earhart Award .

Note

  1. ^ The History of Wittnauer « Sonartist .
  2. ^ Goldstein e Dillon , p. 145 .
  3. ^ Il suo lavoro alla Purdue venne descritto a Edward C. Elliott, il presidente dell'università.
  4. ^ La Purdue University creò l'Amelia Earhart Fund for Aeronautical Research, di 50.000 dollari, per finanziare l'acquisto del monoplano bimotore Lockheed Electra L10, vedi Goldstein e Dillon , p. 150 .
  5. ^ ( EN ) autore, Model L10 Electra Constructors Number 1055 Registration NR16020 , su pacificwrecks.com . URL consultato il 24 luglio 2012 .
  6. ^ Long , p. 159 .
  7. ^ "Miss Earhart to get 'Flying Laboratory'." The New York Times , April 20, 1936, p. 3.
  8. ^ Goldstein e Dillon , p. 150 .
  9. ^ Long , p. 65 .
  10. ^ Post e Gatty , pp. 45–56 .
  11. ^ Grooch 1936, pp. 177, 189.
  12. ^ Noonan era anche stato il navigatore del China Clipper nel suo primo volo per Manila, partendo da Alameda al comando del capitano Ed Musick, il 22 novembre 1935.
  13. ^ a b Rich , p. 245 .
  14. ^ Leder , p. 48 .
  15. ^ FredmNoonan, Memo to Operations Manager, Pacific Division, Pan American Airlines , 29 aprile 1935: "Le imprecisioni del radiorilevamento della posizione possono essere definitivamente classificate come: twilight effects, segnali deboli, ampia divisione della minima e calibrazione imprecisa".
  16. ^ a b Hoversten , pp. 22–23 .
  17. ^ ( EN ) Jacobson, Randall S., The Final Flight. Part 3: At Howland Island. , su tighar.org . URL consultato il 10 luglio 2010 (archiviato dall' url originale il 25 luglio 2012) .
  18. ^ ( EN ) Earhart Navigation FAQ , su tighar.org . URL consultato il 10 luglio 2010 (archiviato dall' url originale il 25 luglio 2012) .
  19. ^ «Le frequenze tra 2.504 a 3.497.5 kHz sono riservate alla "Guardia costiera, governo, aviazione, fissi e altri» in American Radio Relay League 1945, p. 453.
  20. ^ Long , p. 20 .
  21. ^ ( EN ) Michael Everett, A Technical Analysis of the Western Electric Radio Communications Equipment Installed on Board Lockheed Electra NR16020 , su tighar.org . URL consultato il 10 luglio 2010 (archiviato dall' url originale il 25 luglio 2012) .
  22. ^ American Radio Relay League 1945, pp. 196–199.
  23. ^ L'altezza dell'antenna è importante, un'antenna polarizzata orizzontalmente funzionante a una piccola frazione della sua lunghezza d'onda sopra al suolo sarà meno efficiente della stessa antenna funzionante ad altitudine di crociera.
  24. ^ Safford contesta la teoria della "linea del so" e sostiene che Noonan chiese a Earhart di volare 157–337 magnetico ad angolo retto alla rotta originale nord-sud, in Safford, Cameron e Payne , p. 145 .
  25. ^ ( EN ) Bob Brandenberg, Probability of Betty Hearing Amelia on a Harmonic GardnerGardner Sunset: 0538Z Sunrise: 1747Z ( PDF ), su tighar.org . URL consultato il 10 luglio 2010 (archiviato dall' url originale il 25 luglio 2012) .
  26. ^ Un teenager negli Stati Uniti nordorientali sostiene di aver sentito delle trasmissioni da Earhart and Noonan, dopo la perdita dei contatti, ma l'analisi moderna ha mostrato che c'era una probabilità estremamente bassa che un qualunque segnale da Amelia Earhart possa essere stato ricevuto negli Stati Uniti sull'armonica delle frequenze su cui poteva trasmettere.
  27. ^ Gillespie , p. 115 .
  28. ^ Strippel , p. 18 .
  29. ^ Tutti i componenti essenziali erano montati in basso, inclusi generatore, batterie, gruppo elettrogeno e trasmittente, vedi Gillespie , Diagramma p. 190 .
  30. ^ Per poter far funzionare la radio per un certo periodo di tempo, l'aereo avrebbe dovuto stare più o meno dritto sul suo carrello di atterraggio con il motore destro funzionante per poter caricare la batteria della trasmittente da 50 watt, il che avrebbe consumato sei galloni (22 l) di carburante all'ora.
  31. ^ I primi due giorni furono segnati da voci e informazioni errate riguardo alla capacità di trasmissione del Lockheed Model 10 Electra, che furono infine risolti dalla ditta produttrice, in Goldstein e Dillon , p. 241 .
  32. ^ Gillespie , p. 146 .
  33. ^ a b Goldstein e Dillon , p. 251 .
  34. ^ Goldstein e Dillon , p. 248 .
  35. ^ Memo dal Senior Aviator, USS Colorado , al Chief of the Bureau of Aeronautics, Aircraft Search of Earhart Plane. Il comandante capitano Friedell non citò le "abitazioni recenti" nel suo sommario ufficiale. Vedi Finding Amelia DVD, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2006. DVD: Contents: Reports: Lambrecht.pdf, p. 3.
  36. ^ Goldstein e Dillon , p. 254 .
  37. ^ Safford, Cameron e Payne , pp. 61–62, 67–68 .
  38. ^ Goldstein e Dillon , pp. 254–255 .
  39. ^ Lo stesso Roosevelt dovette rispondere alle accuse, se questa ricerca fosse giustificata.
  40. ^ Goldstein e Dillon , pp. 245–254 .
  41. ^ King et al. , pp. 32–33 .
  42. ^ Goldstein e Dillon , p. 257 .
  43. ^ Van Pelt , p. 205 .
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  50. ^ Rich , pp. 272–273 .
  51. ^ Un vecchia foto riapre il caso Amelia Earhart , in huffingtonpost.it , 7 luglio 2017.
  52. ^ Forse questa foto prova che Amelia Earhart sopravvisse al suo incidente aereo , in ilpost.it , 12 luglio 2017.
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